News

Wir sagen es jedes Jahr: "Diese Saison wird eine der besten sein", und um ehrlich zu sein, haben wir damit ziemlich richtig gelegen. Aber die MOTUL FIM Superbike World Championship 2024 wird in Sachen Spannung, Unvorhersehbarkeit, Geschichten und Erinnerungen eine ganz neue Dimension erreichen. Wir haben beim Testen viel gelernt, aber es ist eben nur das: Testen. Trotzdem analysieren wir die Muster, die sich in Jerez und Portimao herauskristallisiert haben, bevor die Flightcases gepackt und zum Saisonstart nach Down Under verschifft werden.

NEUE FARBEN, GLEICHES TEMPO: Razgatlioglu und Rea so konkurrenzfähig wie immer

Beginnen wir mit Jonathan Rea (Pata Prometeon Yamaha). Der erste Test im vergangenen Jahr in Jerez - nur 48 Stunden nachdem er von der Kawasaki-Maschine abgestiegen war - war bereits ein Erfolg, aber bei einem privaten Test am selben Ort konnte er sich noch einmal steigern. Bei den letzten beiden Tests, ebenfalls in Jerez und zuletzt in Portimao, war er wieder ganz vorne mit dabei. Allerdings fehlt es ihm immer noch an Schnelligkeit, auch wenn er mit gebrauchten Gummis und einer geringeren Benzinmenge im Laufe des Rennens schneller wird, wie er nach Portimao betonte. Wenn die Pace in einer Runde verbessert werden kann, ist Rea wieder eine echte Bedrohung - nicht, dass er das nicht ohnehin wäre, wenn die Lichter ausgehen. Die YZF-R1 Yamaha hat ein breites Einsatzfenster und passt dem sechsfachen Weltmeister langsam aber sicher wie angegossen. 

Der andere große Transfer von Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) von Yamaha zu BMW war vor der Saisonvorbereitung sicherlich einer mit weit weniger Garantien. BMW, die seit 2021 keinen Sieg mehr errungen haben (seit - Achtung - 2013 auf dem Nürburgring mit Chaz Davies) und eine ganze Saison 2023 ohne Podium (eine Pole für Garrett Gerloff in Magny-Cours war das große Highlight), brauchten einen Star, der sie wirklich nach vorne bringt. Das Lächeln nach seinem ersten Test in Portimao im Dezember sagte alles, aber sein Tempo nach Weihnachten in Jerez und Portimao hat für Aufsehen gesorgt. Vor allem auf der Achterbahn, wo er im letzten Jahr in der vorletzten Runde in einem Kopf-an-Kopf-Rennen gegen Bautista den Kürzeren zog, stand er zum ersten Mal an der Spitze eines Tests mit BMW. 

Starkes Renntempo, große Updates an Motorenspezifikationen, Fahrwerk und ständige Arbeit an der Elektronik - BMW hat alle Register gezogen, damit Toprak alle Feierlichkeiten vorbereiten kann. Etwas mehr Seiten-Grip und Drehfreudigkeit - die ständige Beschwerde aller BMW Fahrer über die Jahre hinweg - ist immer noch ein Knackpunkt, aber Toprak lässt daran arbeiten. Er beendete den Test in Portimao - den letzten vor seiner Abreise nach Australien - mit einer Warnung an seine Konkurrenten: "Das Motorrad fängt an, sich wie mein Motorrad anzufühlen."

BAUTISTAS ALBTRAUM, BULEGAS TRAUM: Ducatis Formkurven sind weg vom Fenster

Das ganze Gerede über die Umstellung von Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati) auf das neue Reglement, bei dem er 2024 6 kg mehr Gewicht tragen muss, wurde von einer anderen Herausforderung überlagert: der Verletzung des Spaniers. Er stürzte am ersten Testtag für 2024, nach dem Rennen in Jerez 2023, bevor er für seine MotoGP™ Wildcard nach Sepang fuhr. Vielleicht war die Verletzung schlimmer, als alle, einschließlich Alvaro, zunächst dachten. Drei Monate später hat er immer noch zu kämpfen und darf bis Anfang Januar nicht trainieren. Hinzu kommt die Tatsache, dass er mehr Gewicht als je zuvor schleppen muss, und da es keine großen Updates an der Ducati Panigale V4 R gibt, war es für den zweifachen Titelverteidiger nicht der einfachste Weg nach Australien. Aber hätten wir erwartet, dass er so weit von der Spitze entfernt sein würde? Das Niveau der Konkurrenz in der WorldSBK ist außergewöhnlich, aber Bautista war weder bei den Tests in Jerez noch in Portimao in den Top Ten. Phillip Island steht an und er schwört, zu Hause fit zu werden, aber wie er zugab, liegt es nicht in seiner Hand.

Während die eine Seite kämpft, ist mit dem amtierenden WorldSSP-Champion Nicolo Bulega ein neuer Ducati-Star aufgetaucht. In drei von vier Testtagen lag Bulega an der Spitze und wurde nur am zweiten Tag in Portimao von Razgatlioglu geschlagen. Und das nicht nur an der Spitze, sondern auch unter dem bestehenden offiziellen Rundenrekord. Er hatte im letzten Jahr viele Tests mit dem Motorrad, aber dass er gleich so konkurrenzfähig ist, ist etwas Seltenes. Es ist wichtig, sich daran zu erinnern, dass es sich nur um Tests handelt und, wie Marco Zambenedetti - Ducati Corse's Technischer Direktor Superbike - sagte, "die Rennen werden anders sein". Bulega antwortete: "Ich bin nicht bei 100%", also werden die Rennen vielleicht anders verlaufen, aber nicht so, wie Marco es erwartet. 

DIE NEUE HONDA: Starker Start, aber es gibt noch viel zu tun

Das erste Feedback von Iker Lecuona (Team HRC) und seinem Teamkollegen Xavi Vierge war nach den Tests in Jerez im November positiv. Der damalige Teamchef Leon Camier bestätigte, dass für die neue Homologation geteilte Drosselklappen, eine leichtere Kurbelwelle und Flügel eingeführt wurden. Als man dachte, dass es nicht mehr schlimmer werden könnte, stürzte er am zweiten Tag in Portimao, verlor Zeit und konnte dann immer noch keine Richtung finden, in der er arbeiten konnte, was die Frage aufwirft, ob das Team für eine Top-Ten-Herausforderung bereit ist. Vierge war ruhiger und betonte, dass es zwar noch Arbeit gibt, er aber bereit für die Herausforderung ist und sich weiterentwickeln will. Das große Problem ist der Grip hinten; der Motor ist so stark, dass der Hinterreifen am Kurvenausgang durchdreht, aber keine Traktion hat. Honda hat im Dezember letzten Jahres zwei wichtige Testtage wegen des schlechten Wetters verloren, aber es könnte eine Frage des Einsatzes sein, in den Bildschirm zu beißen und zu sehen, was in der ersten Runde passiert.

WIE MACHEN SICH DIE ROOKIES: Iannone, Sam Lowes und andere

Neben dem bereits erwähnten Bulega stehen 2024 vier weitere Rookies in der Startaufstellung. Sie sind nicht viel größer als der MotoGP™ Grand Prix Sieger Andrea Iannone (Team GoEleven), der in Jerez die Zeitmessungsbildschirme zum Leuchten brachte, aber die meisten seiner zwei Tage in Portimao damit verbrachte, sich an die Strecke anzupassen, auf der er noch nie gefahren ist. Jeder in der Boxengasse war beeindruckt von 'The Maniac', der bewies, dass sein Speed und sein Potenzial immer noch vorhanden sind. Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) war ebenfalls schnell, und das neue Team hat einen soliden Testplan für die WorldSBK aufgestellt. Lowes war während der gesamten Testfahrten in den Top Ten zu finden, und mit Phillip Island als erster Strecke wird das vertraute Terrain sein anfänglich gutes Gefühl nur noch verstärken. Die anderen beiden Rookies sind der 2021er BSB-Champion Tarran Mackenzie (PETRONAS MIE Racing Honda) und sein letztjähriger WorldSSP-Teamkollege Adam Norrodin, der mit 'Taz' nachrückt. Mit weniger Testfahrten als andere und einer Mischung aus 2023er und 2024er Teilen wird auf Phillip Island die Full-Spec 2024er Honda erwartet.

AUCH BEMERKENSWERT: Die Vorsaison von KRT und die Entwicklung von BMW

Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK) scheint sich gut an das Leben als Nummer 1 im KRT anzupassen und auch die Arbeit mit Pere Riba scheint die #22 voranzubringen, denn er beendete den Test in Portimao auf Platz 3. Teamkollege Axel Bassani setzt seine Umstellung auf die ZX-10RR und den Reihenvierer fort, wobei er vor allem an der Kurveneinfahrt und dem Fahrstil arbeitet. Die anderen BMWs von Michael van der Mark (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team), Garrett Gerloff (Bonovo Action BMW) und Teamkollege Scott Redding hatten während der gesamten Vorsaison ebenfalls Grund zum Lächeln, denn BMW scheint nach den enormen Investitionen und Entwicklungen im WorldSBK-Projekt einer der stärksten Hersteller zu sein. Remy Gardner (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) war ebenfalls schnell und konkurrenzfähig, obwohl sein Teamkollege Dominique Aegerter die beiden Tests in Jerez und Portimao krankheitsbedingt aussetzen musste.

2024 IST DA: Die neue Ära der WorldSBK ist nicht zu übersehen; genießen Sie alles unterwegs mit dem WorldSBK VideoPass!